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保时捷卡宴混动使用4月发动机出故障，店方竟要客户补贬损差价

时间：2023-04-18 点击：次来源：法讯网作者：雨后清荷 - 小 + 大

保时捷卡宴混动使用4月发动机出故障，店方竟要客户退换车补贬损差价
3月11日，法讯独家发布了《豪车仅用六年发动机现奇症——保时捷推卸责任盛名难符坑苦消费者》，引起网友关注。

百度百家的评论

近日网友雨后清荷向法讯君投诉称：2022年11月17日她在北京海淀保时捷中心花了95.83万元购买了保时捷卡宴混动，外加保险费16103元、上牌4000元、延保16800元。

2023年3月16号她在京津高速上行驶，听到车体咔啦咔啦响，惊吓之余给北京海淀保时捷中心打电话，店方让继续开。然后发动机发生故障，出现爆炸似的大声响，刹车踩不下去了！

车在售后车间拆解了

再给店方打电话，大约3小时左右店方的人到场，把车拖回了店里，店方要求拆解，她同意后，店方连夜拆解，是发动机第三缸爆缸，缸体磨损，掉下一块导致机油箱全部都是钢沫。左凸轮轴磨损，左凸轮轴座磨损。

店方承认是质量问题，是出厂校准问题。但始终不给是修还是换的方案。从3月16日到4月5号，她多次跟店方探讨修理或者是退换方案，但店方置之不理，也没有人文的安抚。期间店方紧锣密鼓订购发动机。4月5号到件后，第二天问她修不修，没有详细的修理方案，她无法同意。如果说不修，那时间就截止到5号。但是没有方案最终她无法选择修车。所以退换方案时间就截止到5号。

期间是店方售后经理一直诱导她等待，说他有决定权，把时间卡在21天，因为店方深知三包法。所以从车子故障开始，店方不但没有诚意解决问题，还在设圈套，导致现在无法修车，也无法换车。

她于4月14日去4S店了，但是店方还是没有一点诚意。
雨后清荷说：她相信所有去购买保时捷的客户，都是奔着保时捷的品控去的，但是她丝毫没有感受的到。
刚刚开了4个月的车，在高速上爆缸，刹车踩不下去。没有比这个质量问题更严重的。惊魂之后，4S店没有任何的安抚和问候，也没有解决方案。
店方不讲理啊！捡了一条命回来，人家根本不当回事，问都不问，好像跟他们没关系。保时捷漠视客户的生命，可以连夜拆解汽车，却无法对客户表示歉意和人文的问候。这就是保时捷的品控！
而且一再试探客户的底线。
店方既未提供修理方案，也未提供发动机等零件出厂到港的时间，也未让她勘验零件是否为出厂原件，更未告知她如果选择修理，后期如何做安全评估，由此带来的车辆价值的贬损如何解决。
修车，店方即不愿意赔付因此造成的车辆贬损238300的价值，更没有胆量让她在开拆解后更换发动机的车。
退车更不愿意承担因质量问题造成的车辆贬损。
如果她选择换一弄一样的车，还要自己补齐因车辆贬损造成的价值的50%，即12万元。

店方承认是质量问题，承认是校准出现的一系列偏差。店方承认是质量问题，承认是校准出现的一系列偏差。这说明车在卖给她之前就存在隐患，但却不肯为自己的质量问题有承担。用三包法来跟她讲是不适用的！

她于4月18日去4S店协调，还是没有结果。

从原则上讲，车是消耗品，买到手就会贬值，或者是出现了事故，这都是车主自己应该承担的；但是因为是质量问题，发动机爆缸，制动系统刹不住车，她捡了一条命回来。等于是故障让她她不能继续正常使用她的车，给她的车造成了价值贬损，那是不是应该由销售商来承担责任？现在店方给她讲她开了1万公里，这是事实。但是没有故障她可以继续开，不能4个月她就开不了吧。德国的钢，德国的发动机，德国的技术，响誉全球，难道还不如家里的切菜刀！这个贬值是正常行驶，或者是自身原因造成的贬损才是车主要承担的。没有绝对的公平，但是让她承担50%的贬损价值是不公平的。车只要买了就会贬值，但作为消费者产品质量问题就得承担责任，不能保证使用，就得无条件更换。无论换什么车，她是不是都应该在原车95.83万元的基础上去付差价和购置税，而不是在72万+12的基础上去付款。而且上牌不再付费。
雨后清荷气愤地说:保时捷在中国赚了太多的钱。但是却漠视中国的客户，有关政府部门真的应该治理一下他们。

保时捷问题可不少啊，一搜一大堆的问题

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